Laddplatser

Det finns 5 laddplatser i carport och 5 laddplatser utomhus. Laddplatserna i carporten samt en uteladdplats ligger i eller i anslutning till den östra garagelängan. De andra fyra uteladdplatserna finns vid den västra parkeringen.

Laddmack för elbilar

För att möta det ökade behovet att elbilsladdning så har styrelsen beslutat att 2 av laddplatserna utomhus (107 och 111 (från och med 1/6)) görs om till laddmackar. Dessa platser kommer inte hyras ut. Tanken är att boende som inte har en egen laddplats kommer att kunna höra av sig till styrelsen@brfguldet.se och få tillgång till elmacken.  

1. Ställ elbilen/pluginhybriden på platsen
2. Ladda fullt/80%
3. Flytta på bilen och ställ den på din egen p-plats/carport

Tilldelning av laddplats
Medlem som ansöker om laddplats måste inneha eller ha beställt en laddbar bil, samt redan ha en parkeringsplats att byta med. Dessutom måste man ställa sig i kö för egen laddplats via mejl till styrelsen@brfguldet.se.

När en parkeringsplats börjar användas som laddplats plomberas dess motorvärmaruttag, för att förhindra överbelastning. Fram till dess fungerar dock motorvärmaruttaget som vanligt.

Bilar som endast har batteridrift har förtur framför s k laddhybrider, pga att de förstnämnda är i behov av laddning för att över huvud taget fungera.

Frågor och svar

Vad kostar det att ladda hos BRF Guldet?

Det kostar 125 kr i månaden för att ha en egen laddstolpe. Pris per kilowatttimme ligger på 2,5625kr ink moms. Från 1/4-26 ligger priset på 3kr/kWh. Debitering av förbrukningen sker kvartalsvis på månadsavierna. Förbrukningen för Q4 25 kommer på avierna från Q2 26. 

Hur ser laddinfrastrukturen ut på BRF Guldet?

Det finns två separata system idag. ChargeAmp (5 stycken i carport och 1 utomhus) och Wallbox (4 stycken utomhus). Dessa matas via motorvärmarcentralen som säkrad till 32A, 230V, trefas.

Vilka bilar kan laddas?
Laddboxarna är utrustade med fast kabel och s k type2-kontakt. Detta är EU-standard och stöds av de flesta laddbara bilar, dock inte alla. Läs mer på t.ex. miljofordon.se och på respektive biltillverkares hemsida.

Hur stor är effekten?

För att kunna använda befintliga kablar och säkringar i motorvärmarnätet används lastbalansering som innebär att effekten delas lika mellan ett, två eller tre par boxar när fyra, fem resp. sex bilar laddas samtidigt. Laddtiderna dubblas under dessa perioder för de bilar som är anslutna till dessa boxar. Så fort en bil är färdigladdad och kopplar från, kommer den andra boxen att få full effekt igen.

ChargeAmp Halo kan ladda med effekten 3,7kW.(16A 230V enfas)

Wallbox Copper SB kan ladda med 11kW då den är nyare och använder (13A 230V trefas)

Varför så låg effekt, kommer detta att räcka?
Elbilar är normalt sett fulladdade när de står parkerade. Kör man t.ex. 15 mil på dagen och kommer hem kl 20, har man återigen en fulladdad bil runt kl. 4 på morgonen (eller lite senare pga lastbalansering — se ovan).

Kör man långa sträckor kan man behöva ladda på vägen, eller vid sin destination. Om batterierna är nästan tomma när man kommer hem på kvällen, hinner man ändå ladda för kanske 15-20 nya mil nästa morgon.

Installation av högre effekt hade pga uteblivna subventioner, dragning av nya kablar, uppsäkring av elcentral etc. blivit mångdubbelt dyrare och inte tillfört nytta motsvarande denna merkostnad.

Varför utökar inte styrelsen med fler laddplatser med fler laddboxar?

En studie på nyttjandegraden har gjorts på samtliga platser med laddbox. Generellt så används de väldigt lite. Laddinfrastrukturen åldras även om den inte utnyttjas och det är inte försvarsbart att i nuläget öka antalet laddboxar med hänsyn till BRF Guldets ekonomi.

Kan jag som hyr en p-plats betala för en egen laddbox?

Nej, Styrelsen har innehavaransvaret för elanläggningen (ELSÄK-FS 2022:3) och tillåter inte inkoppling av egen laddbox.

För andra frågor, vänligen kontakta styrelsen@brfguldet.se.